Malossi MHR TEAM Aluminium-Zylinder-Kit D 39,88 Bolzen 12 LC Derbi EBS050
für GILERA, DERBI, BULTACO, CAGIVA
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Die Malossi MHR TEAM Ø 39.88 Thermoeinheit ist ein hochwertiges und leistungsstarkes Produkt, ideal für Fahrer, die an nationalen und europäischen Trophäen teilnehmen möchten.
Diese Thermoeinheit ist die natürliche Weiterentwicklung der Malossi MHR-Linie, die zu Siegen offizieller Teams in verschiedenen Cross- und Geschwindigkeitswettbewerben geführt hat.
Der Zylinder besteht aus einer speziellen Legierung aus Aluminium mit einem hohen Anteil an Silizium und Titan, die eine hohe Beständigkeit gegen Verformung bei hohen Temperaturen gewährleistet.
Dank einer speziellen Wärmebehandlung des Abschreckens und der Stabilisierung behält der Zylinder seine mechanischen und dimensionalen Eigenschaften bis zu Temperaturen von 250°C konstant bei.
Die Bearbeitung durch Spanabhebung erfolgt mit numerisch gesteuerten Maschinen, die sehr präzise dimensionale und formale Toleranzen garantieren.
Die Innenfläche des Zylinders ist mit Siliziumkarbiden auf einer Nickelmatrix beschichtet, was ihm eine sehr hohe Härte und bemerkenswerte Verschleißfestigkeit verleiht.
Der Kolben besteht aus einer speziellen Legierung mit einem sehr hohen Siliziumanteil, was eine Hitzebeständigkeit und Beständigkeit gegen Temperaturschwankungen gewährleistet.
Die äußere Zinnbeschichtung minimiert den Reibungskoeffizienten.
Die Struktur des Kolbens ist verstärkt, um den Belastungen einer Wettbewerbsthermoeinheit standzuhalten, ist aber gleichzeitig leicht, um Trägheitskräfte zu reduzieren.
Das Segment besteht aus sphäroidem Gusseisen mit hoher mechanischer Festigkeit und einer Hartchrombeschichtung auf der Kontaktfläche, um Verschleiß zu verhindern.
Der abnehmbare Malossi-Kopf ist speziell konzipiert, um die Wärmeabfuhr eines Hochleistungsmotors für den Wettbewerb zu gewährleisten.
Er besteht aus einem Kopf aus einer speziellen Legierung aus wärmebehandeltem Aluminium mit einem hohen Siliziumgehalt, der direkt am Zylinder befestigt ist und von der Kühlflüssigkeit auf seiner gesamten äußeren Oberfläche umspült wird, was eine große Wärmeaustauschfläche gewährleistet.
Der Kopf ist von den äußeren Wänden abgelöst, was es ihm ermöglicht, der Ausdehnung des Zylinders zu folgen.
Die Brennkammer wird mit numerisch gesteuerten Maschinen hergestellt, um präzise dimensionale und formale Toleranzen zu garantieren.
Das abnehmbare Kopfsystem wird mit einer Abdeckung vervollständigt, die die Abdichtung der Kühlflüssigkeit gewährleistet.
Die Geometrie und der Quetschspalt der Brennkammer wurden speziell für den Einsatz im Scooter Speed Trophy und Scooter Cross Trophy entwickelt.
